O que mudou nas compras brasileiras
O comprador de metanol chega ao fim do período com menos volume desembarcado no país e uma referência FOB acima da de janeiro. O Brasil importou 1.205.851,2 toneladas de jan a out/2026. No mesmo intervalo de 2025, foram 1.424.169,4 toneladas; o volume cai 15,3% na comparação oficial entre anos. Volume importado não é consumo: estoques e o calendário de desembaraço também alteram a entrada de cargas.
O caminho do preço até a última carga
Na virada do ano, a referência passou de US$ 344,15/t em dez/2025 para US$ 332,34/t em jan/2026. A tonelada passou de US$ 332,34 em jan/2026 para US$ 524,72 em out/2026. O preço FOB médio sobe 57,9% no ano. A maior média mensal disponível no ano foi US$ 592,36/t, em ago/2026. De lá até out/2026, o FOB cai 11,4%. No acumulado, a média ponderada foi US$ 482,01/t. FOB não é preço spot nem custo entregue: reúne contratos de momentos distintos e não inclui frete, seguro ou tributos.
De onde vem a carga
A principal origem, Estados Unidos, forneceu 43,5% do volume nos últimos 12 meses. As duas maiores origens somaram 66,8%. Mais da metade da carga veio, portanto, de apenas duas origens. Uma interrupção nesses países pode atingir uma parcela majoritária do abastecimento importado. Para avaliar alternativas, confira a origem efetiva da carga: trocar de distribuidor pode manter a dependência da mesma fábrica ou terminal.
O insumo por trás da produção
O metanol participa da produção de biodiesel, formaldeído e resinas. Segundo o relatório citado, não havia evidência de retomada da produção industrial convencional no Brasil até o corte daquela edição. Essa dependência externa faz a disponibilidade de carga, navio e terminal pesar na compra, além do preço da tonelada.
O que observar na próxima compra
No cenário-base para 2035 do relatório citado, a absorção aparente e a necessidade de importação brasileira crescem, a partir de hipóteses para as aplicações industriais. O estudo não incorpora novos projetos domésticos como oferta firme. É uma projeção condicional, não uma previsão estatística validada nem consumo observado. Para o comprador, o ponto a acompanhar é se a oferta física e a logística acompanham essas necessidades: confira o avanço dos projetos e mantenha alternativas de abastecimento qualificadas.